载体桩与夯扩桩

 载体桩主要是通过填充填料夯击，使桩端土体得到密实，从而提高承载能力，所以，它根据土体类型不同结合三击贯入度确定采用等效面积计算，乘以修正后的土体承载能力计算桩的承载能力，且与填加的填料（混凝土、碎砖等）没有直接关系，一般不计算桩的侧壁摩阻力，主要的影响因素在于三击贯入度。

    而夯扩桩则通过计算桩端填加混凝土后形成的大头面积乘以桩端承载能力后，再加上桩的侧壁摩阻力后为桩的承载能力。

前段时间做一个工程的勘察，老总给过载体桩的资料。个人认为：

1、载体桩将上部受力通过桩身传递到经过处理的载体上，在其设计理念里，桩通常是作为一个传力杆出现的（感觉更像是柱...）；

2、单桩承载力估算时，夯扩桩和其他的桩一样，都是端承+侧摩，而载体桩则考虑桩底土层的承载力修正，一般不考虑侧摩，也不用桩基规范上的端阻。

复合载体桩

载体桩复合地基是以素载体桩施工为增强体实现桩土共同受力的复合地基技术，该技术既可应用于建筑地基处理（刚性基础），也可应用于路基处理（柔性基础）。建筑中载体桩复合地基包括：刚性基础、褥垫层、素载体桩、桩间土；路基中载体桩复合地基包括：土工织物、褥垫层、素载体桩、桩间土。

通过褥垫层调节桩顶处桩土位移的不同，实现桩土共同受力，既发挥载体桩单桩承载力，同时合理利用桩间土。为充分发挥载体桩较高的单桩承载力，将桩顶一定深度范围内进行扩顶，将上部结果更多的荷载通过单桩传递到深层土体。

“复合载体夯扩桩简称为载体桩，载体桩由桩身和载体构成。载体由干硬性混凝土、填充料和挤密土体构成，桩身为现浇或预制。施工时采用柱锤夯击，护筒跟进成孔，达到设计标高后，柱锤夯出护筒底一定深度，再分批向孔内投入填充料，用柱锤反复夯实，达到设计要求后再填入混凝土夯击，形成载体，再施工混凝土桩...”也不同于常规的沉管夯扩灌注桩，其根本区别在于载体桩考虑了土体的加固性能。